Авария из за некачественного топлива

Содержание

Кто должен оплачивать ремонт машины после заправки некачественным топливом?

Авария из за некачественного топлива

Несмотря на значительное ужесточение правил в отношении качества реализуемого на заправках топлива, всё же сегодня в России также отмечаются факты реализации на АЗС откровенного суррогата, что приводит к поломкам двигателей и существенным расходам у автовладельцев.

Многие автовладельцы уверены в том, что им достаточно будет лишь сохранить чек с заправки, и в последующем если из строя выйдет двигатель, то можно будет получить соответствующее возмещение с оператора АЗС. Однако в действительности, даже при наличии на руках чека с заправки и подтвержденного факта выхода из строя двигателя по причине использования некачественного топлива, бывает зачастую сложно получить с АЗС причитающиеся деньги на ремонт автомобиля.

Обращаемся по гарантии к дилеру

Получить возмещение с дилера вашего автомобиля в данном случае будет затруднительно. После поломки гарантийный автомобиль неизменно отвезут в сервис, где в присутствии специалистов дилера будет выполнено вскрытие мотора. Если будет установлен тот факт, что причиной поломки является именно использование некачественного топлива, то подобное не признается гарантийным случаем и получить возмещение по гарантии будет невозможно.

В том случае, если удалось доказать факт использования некачественного топлива и выхода двигателя из строя именно по этой причине, то автовладельцу следует помнить о том, что отказать в гарантии дилер может даже в том случае, если удастся установить, что водитель использовал топливо, которое по-своему октановому числу не соответствует требованиям производителя.

Дилер в обязательном порядке будет проводить экспертизу качества топлива, находящегося в баке.

Такая экспертиза выполняется в специализированной оттестированной лаборатории, и по результатам проверки выдается заключение, в котором подробно будут расписаны все технические характеристики топлива, находящегося в баке.

На основании такого полученного заключения дилер может принять решение о том, что причиной поломки стало использование некачественного бензина или дизеля, а, следственно, это снимает с него всю ответственность.

Предъявляем претензии АЗС

В том случае, если доказано, что причиной поломки двигателя автомобиля является именно некачественное топливо, то претензии можно предъявить АЗС, торгующее суррогатом. В данном случае возможно два варианта:

1. Когда топливо на заправке соответствует техрегламенту, но при этом не удовлетворяет требованиям конкретного автопроизводителя.

2. Когда бензин и солярка не соответствует действующим требованиям техрегламента.

В первом случае, когда качество топлива полностью соответствует утвержденному техрегламенту, но не удовлетворяет требованиям автопроизводителя, получить денежное возмещение бывает крайне сложно. Если заправка не продавала такой бензин под видом топлива с большим октановым числом, то никаких претензий предъявить к АЗС будет невозможно.

Не редкость ситуации, когда автовладельцы в попытке сэкономить заправляются топливом, которое не соответствует конкретному требованию автопроизводителя. Так, например, в форсированный турбированный мотор вместо 98 бензина, который рекомендует заливать производитель машины, автовладелец льёт недорогой 95 бензин. Стоит ли удивляться, что по прошествии некоторого времени двигатель начинает работать с перебоями, а вскоре топливная система полностью выходит из строя.

Следует сказать, что скрыть такое использование низкооктанового топлива будет невозможно.

При экспертизе дилер исследует бензин не только в баке, но и проверяет состояние инжекторов и самой топливной магистрали, что и позволяет установить факт применения низкооктанового топлива.

Не следует также думать, что можно в мусорном баке на заправке поискать чек на бензин с нужным вам октановым числом, и в последующем предъявить его на заправке в качестве доказательства. Ни один из этих способов не поможет вам скрыть факт применения некачественного бензина.

Казалось бы, если у автовладельца имеется на руках чек с конкретной заправки, а также сделана экспертиза в аккредитованной лаборатории, в которой говорится, что мотор вышел из строя именно по причине использования некачественного топлива, то получить деньги с АЗС не составит труда. Однако в действительности нужно доказать, что топливо с указанными отклонениями и не соответствующее регламенту попало в бак автомобиля именно с конкретной заправки.

Чтобы доказать подобное необходимо выполнять сравнение проб топлива с бензобака и АЗС. Сделать это не так-то просто, в особенности в том случае, если с момента заправки прошел не один день, а на АЗС в хранилище уже залили новый бензин. Поэтому, если автовладелец хочет получить причитающееся ему возмещение за испорченный двигатель по причине продажи некачественного топлива, то действовать ему необходимо максимально оперативно.

Необходимо будет автовладельцу самостоятельно взять пробу с заправки, после чего в опечатанной таре с представителем АЗС передать такой проблемный бензин в специализированную лабораторию на экспертизу. Стоит ли удивляться, что руководство АЗС всячески будет сопротивляться выполнению такой экспертизы, а нам, с большой долей вероятности, придётся обращаться к автоюристам и даже писать заявление в полицию.

Стоит ли пытаться получить деньги с АЗС за испорченный мотор?

Рядовому потребителю, автомобиль которого вышел из строя по причине заправки некачественным топливом, получить возмещение с АЗС будет затруднительно.

Необходимо будет обращаться в специализированные лаборатории, получать тут акт о несоответствии топлива требованиям регламента, в последующем доказывать, что мотор вышел из строя именно по причине его работы на некондиционном бензине и солярке.

Также потребуется документально подтвердить, что заправка произошла именно на конкретной АЗС, для чего выполняют проверку топлива, которое реализует та или иная станция.

Самостоятельно выполнить такую работу бывает затруднительно. Однако можно обратиться в Росстандарт, который является уполномоченным органом по контролю за качеством топлива на заправках. Специалисты организации могут внепланово выполнить забор бензина и солярки на конкретной АЗС, проведут его исследование, и на основании полученного заключения можно предъявлять исковые требования к АЗС для погашения ими ущерба за реализацию некачественного топлива.

Выводы

В последние годы законодательство в отношении качества реализуемого на заправках топлива существенно ужесточилось. Однако даже сегодня отмечаются факты выхода из строя мотора и топливной системы, по причине заправки некачественной соляркой или бензином. К сожалению, в данном случае сложно будет доказать, что мотор поломался именно по причине заправки на той или иной АЗС.

Если сумма ущерба высока, то можно попробовать попытаться обратиться в Росстандарт или нанять автоюриста, который займется подготовкой всех документов и в последующем подаст исковое заявление в суд.

Но даже в этом случае, воспользовавшись услугами опытного адвоката, сложно гарантировать успешность рассмотрение дела, так как имеющиеся в законодательстве лазейки позволяют АЗС уходить от ответственности и не платить за испорченный транспорт.

24.06.2018

Источник: http://cartechnic.ru/articles/kto_dolzhen_oplachivat_remont_mashiny_posle_zapravki_nekachestvennym_toplivom

Авария из за некачественного топлива

    Проблема некачественной российской нефти впервые была озвучена 19 апреля, но за несколько дней ситуация не только не разрешилась, но еще больше усугубилась, ведь 22 апреля из-за плохого сырья вышло из строя оборудование Мозырского НПЗ. А уже сегодня, 23 апреля, намечены переговоры белорусской и российской сторон.

    ABW.BY собрал самое важное в этом конфликте.

     С чего все началось?

    19 апреля концерн «Белнефтехим» заявил о резком ухудшении качества поступающей из России нефти.

    «В течение последних нескольких дней произошло резкое ухудшение качества российской экспортной смеси Urals, поступающей транзитом в участок магистрального нефтепровода ОАО «Гомельтранснефть Дружба».

По нефтепроводу из Российской Федерации поступает нефть с содержанием хлорорганических соединений, превышающим в десятки раз предельные значения по стандарту», — сообщила пресс-секретарь концерна Марина Костюченко.

    Уже тогда специалисты сказали, что опасность таких соединений заключается в высокой коррозионной агрессивности. А представители НПЗ говорили о возможной забивке теплообменного оборудования и отравлении дорогостоящей катализаторной системы.

    Что ответили российские поставщики?

    В «Транснефти» проблему признали, заверив, что качество должно быть восстановлено к началу следующей недели. «По нашим прогнозам, ситуация с качеством должна нормализоваться к понедельнику — вторнику 22-23 апреля», — заметил представитель компании Игорь Демин

    К слову, через два дня «Транснефть» нашла источник загрязнения идущей к нам нефти — он находится на участке нефтепровода Самара — Унеча.

    Какой была реакция белорусского руководства?

    21 апреля в ОАО «Нафтан» была организована работа оперативного штаба по контролю за ситуацией по поставкам нефти.

    На предприятиях многократно увеличили количество реагентов, предназначенных для защиты оборудования от коррозии.

    Кроме того, оба белорусских НПЗ — ОАО «Мозырский НПЗ» и ОАО «Нафтан — почти на 50% сократили объемы нефтепереработки. Концерн «Белнефтехим» заявил о временном ограничении экспортных поставок нефтепродуктов из Беларуси с учетом роста внутренних потребностей в связи с проведением посевной кампании.

Читайте также  Кто платит аварийному комиссару при ДТП?

    А был ли скрытый подтекст?

    Как только белорусская сторона выдвинула свои претензии к качеству сырья, многие вспомнили, как 11 апреля возникла «нефтяная тема».

    Тогда на совещании с экономическим блоком правительства Александр Лукашенко сравнил некоторые действия российских партнеров по закрытию рынка для Беларуси с санкциями: «То одно предприятие закрыли, то другое. Потом то ли морковь, то ли салат, то ли уже огурцы не понравились. То ли у них подозрение есть, что мы что-то поставляем не оттуда. И каждый день происходит закрытие наших предприятий. Нам закрывают рынок».

    Глава государства, обращаясь к вице-премьеру Игорю Ляшенко, сказал: «Если нужно поставить на ремонт нефтепроводы и нефтепродуктопроводы, которые идут через Беларусь, ставьте и ремонтируйте. Потому что то добро, которое мы делаем для Российской Федерации, оно нам оборачивается постоянно злом. Там уже обнаглели до такой степени, что начинают нам выкручивать руки».

    Однако министерство энергетики России настаивает, что ухудшение качества нефти «носит технический характер». В ведомстве подчеркнули, что проблема «не связана с вопросами, которые обсуждаются с белорусскими партнерами в части взаимоотношений в нефтегазовой сфере на средне- и долгосрочную перспективу».

    Как на Мозырском НПЗ вышло из строя оборудование?

    22 апреля стало известно, что некачественная российская нефть привела к выходу из строя дорогостоящего оборудования на Мозырском НПЗ.

    Так, 20 апреля на установке ЛК6У №2 секции С-100 были выявлены пропуски теплообменных трубок воздушного холодильника ХК-105, состоящего из шести секций. Это оборудование было демонтировано, начался его ремонт.

    Каковы перспективы по поставкам нефти?

    На сегодняшний день известно, что по нефтепроводам продолжает поступать некачественная нефть, белорусские НПЗ смогут получить нормальное сырье примерно через 8-10 дней, сообщил агентству «Интерфакс-Запад» главный инженер ОАО «Гомельтранснефть Дружба» Андрей Вериго.

    По его словам, «объективно ситуация не может поменяться в течение 2-3 дней». Он пояснил, что «если источник загрязнения выявлен в Самаре, то до белорусской границы оттуда почти полторы тысячи километров, а скорость нефтяного потока в трубопроводе — 6-7 километров в час».

    Накоплено уже более 700 тыс тонн нефти, которая не соответствует показателям качества. Отрабатываются различные сценарии развития дальнейших действий с данной партией сырья, в том числе возврат некачественной нефти реверсом.

    Кроме того, прокачка некачественного сырья продолжается по всем экспортным направлениям. «Зарубежные партнеры предприятия проинформированы о сложившейся ситуации сразу после получения полного анализа состояния нефти. Претензии к белорусской стороне предъявляться не будут, импортеры будут разбираться с поставщиком», — отметил собеседник.

    Какие перспективы по компенсации вреда?

    Свои претензии белорусская сторона собирается выдвинуть на совместной встрече, которая запланирована на 23 апреля.

    Что касается последствий из-за поступления некачественной нефти, то ущерб пока сложно просчитать, некоторые последствия могут наступить не сейчас, а дадут знать о себе спустя время.

«Все возможные последствия будут обсуждены с «Транснефтью» на предстоящем совещании.

Белорусская сторона будет настаивать на выработке компенсационных механизмов», — сказал руководитель «Белнефтехима» Андрей Рыбаков.

    В компании «Транснефть» комментировать ABW.BY ситуацию отказались, сославшись на исчерпывающий объем уже опубликованной информации.

    А что с качеством белорусского топлива?

    Комментаторы в СМИ настаивают: некачественное сырье не повлияет на качество конечного продукта.

    «Несмотря на возникающие проблемы, связанные с коррозионным износом оборудования, Мозырский НПЗ по-прежнему выпускает товарную продукцию, соответствующую международным стандартам качества, в полном ассортименте», — подчеркнул генеральный директор ОАО «Мозырский НПЗ» Виталий Павлов.

    А председатель концерна «Белнефтехим» Андрей Рыбаков отметил, что некачественная нефть локализована на технических переходах, этот продукт выведен из процесса переработки.

Таким образом, с нефтеперерабатывающих заводов выходят только качественные, соответствующие всем стандартам продукты: бензин, дизельное топливо.

Внутренний рынок будет полностью обеспечен качественным моторным топливом.

    Дополнительно пресс-секретарь концерна Марина Костюченко отметила ABW.BY, что обнаруженные хлорорганические соединения в сырье на качество топлива не влияют, а сказываются только на состоянии оборудования.

Более того, этот фактор нейтрализуется еще на стадии технологического процесса. «Поэтому гарантированно ни один литр некачественного топлива заводами выпущен не будет.

А существующие запасы продукции позволят обеспечить все запросы потребителей», — заверила Марина Костюченко.

Источник: https://autogrodno.by/22-news/2/16748-vse-o-neftyanom-konflikte.html

Можно ли получить компенсацию за поломку из-за некачественного бензина?

Avtoexpert.pro > Новости > Можно ли получить компенсацию за поломку из-за некачественного бензина?

Несмотря на заметное повышение качества топлива, распространяемого на заправочных станциях Российской Федерации в последнее десятилетие, случаи продажи низкокачественного бензина и дизельного топлива все еще встречаются.

Использование подобного продукта способно привести к серьезным неисправностям двигателя и топливной системы автомобиля.

Между тем, закон о правах потребителя гласит, что любой ущерб, понесенный потребителем по причине приобретения им низкокачественного товара, должен быть в полной мере компенсирован производителем или распространителем этого товара. Так как же получить компенсацию убытков, понесенных вследствие приобретения некачественного топлива?

Признаки использования некачественного топлива

Перед принятием решения о возможности и необходимости получения компенсации, следует предварительно убедиться, что причина возникших неисправностей заключается именно в низком качестве приобретенного бензина или дизельного топлива. Как правило, первичными признаками, указывающими на нарушение режима работы двигателя после заправки, является:

  1. Включение сигнальной лампы «чек енджин». Бортовой компьютер при этом может диагностировать такие ошибки, как множественные пропуски зажигания во всех цилиндрах, повышенный уровень детонации двигателя и прочее.
  2. Подергивания и рывки автомобиля во время движения, обусловленные неполным и неравномерным сгоранием топлива.
  3. Потеря тяги и приемистости, также обусловленная вышеуказанными причинами.
  4. При длительной эксплуатации автомобиля в подобном режиме двигатель может получить серьезные неисправности и вовсе перестать работать.

Источник: https://advocat-tech.com/avariya-iz-za-nekachestvennogo-topliva/

Заправился… и «попал» на 300 тысяч

pixabay.com

В Улан-Удэ владелец новенькой BMW Х6 раскошелился на дорогой ремонт авто после того, как заправился на одной из АЗС города. На заправке же претензию мужчины приняли только под прицелом видеокамеры. 

В конце декабря прошлого года Вячеслав Алексеев купил машину BMW Х6 2017 года выпуска. Но после очередной заправки автомобиль стоимостью больше 5,5 млн рублей вышел из строя. 

Машина задымилась и загудела 

Вячеславу пришлось изрядно понервничать, когда, находясь за рулём, он заметил густой дым, тянущийся от его автомобиля. 

— С января-февраля я перешёл на новую заправку – «Восточная сеть», так как доверился рекламе, — рассказывает он. – Они позиционировали себя как заправка премиум-класса, солярка там очень дорогая, газпромовская стандарта «Евро 5» — на стенах соответствующие сертификаты.

В первый же день заправки машина начала дымиться в пути. Еду, а мне все сигналят, смотрю – сзади густой сизый дым. Ничего понять не могу – откуда, почему. На следующий день вёз дочку из школы домой, и машина вдруг опять начала дымиться.

Только теперь появился какой-то странный гул. 

Не на шутку испугавшись, что машина взорвётся, мужчина выскочил из автомобиля, схватил дочь и отбежал в сторону. В тот день ему пришлось заказать эвакуатор и увезти машину домой. 

После случившегося мужчина отправился на заправку, где перед ним извинились и обязались разрешить ситуацию. Но так как старшего оператора на месте не оказалось, его попросили приехать завтра. 

«Просили ничего не предпринимать, пока нет директора»

На следующий день Вячеслав снова приехал на АЗС. Старший оператор заверила мужчину, что такого некачественного топлива у них не может быть. 

— Мне сказали, что свяжутся с директором, которая находилась в Германии. Пока я ожидал за дверью, они общались минут 20. Затем мне передали слова директора о том, чтобы я никаких действий не предпринимал – она вылетает из Германии и будет через неделю, — рассказывает мужчина. 

Но в назначенный день с ним никто так и не связался. В очередном телефонном разговоре директор просила мужчину не беспокоиться и перенести встречу – она находится в Иркутске из-за проблем со здоровьем. 

— Я сказал ей, что сам еду в Иркутск и меня в Улан-Удэ не будет, на что она поинтересовалась, зачем я туда еду. Услышав о моих планах обратиться за консультацией в дилерский центр (ведь машина новая и стоит на гарантии), она снова спросила: «Зачем? Ничего не делайте. К чему вам расходы?», — вспоминает странный разговор Вячеслав Алексеев. 

«Идите лесом!»

Немедля мужчина купил два литра топлива из той же колонки и увёз их в лабораторию «Бурятнефтепродукта». 

— Когда директор узнала об этом, она решила, что я «нарушил договорённости», — говорит Вячеслав. – В очередное назначенное время встречи мне никто не позвонил, и я снова отправился на заправку.

Старший оператор встретила меня уже не так гостеприимно, с вопросом «А у вас чеки-то вообще есть?». «Конечно же, есть! Да и все сотрудники меня уже в лицо знают». Мне обещали связаться с директором и перезвонить.

Чуть позже в телефонной трубке я услышал буквально следующее: «Директор сказал, чтобы вы шли лесом, куда хотите, подавайте – никто ничего компенсировать вам не будет». 

Устав от ни к чему не приводящих разговоров, Вячеслав обратился в СМИ, и только под прицелом видеокамеры из его рук приняли претензию. Но ответа на неё до сих пор не последовало. Мужчина собрал документы и подал заявления в Роспотребнадзор, Росстандарт, прокуратуру, а также сделал запрос в «Газпромнефть», чьей продукцией, судя по документам, торгует сеть АЗС в Улан-Удэ. 

— В «Газпромнефти» мне ответили, что никаких договоров с этой сетью заправок у них нет – топливо им они не отгружают и разрешение на использование их товарного знака не давали, — говорит Вячеслав. 

В ответе на наш запрос ПАО «Газпромнефть» подтверждают слова мужчины: «Структуры, относящиеся к группе компаний «Газпромнефть», не осуществляют поставок нефтепродуктов в адрес ООО «Восточная сеть» (сеть АЗС «Восточная сеть») и договорных отношений с указанным обществом не имеют». 

Читайте также  Как узнать по правам были ли ДТП?

Роспотребнадзор по Бурятии в настоящее время проводит проверку АЗС. Нам сообщат о её результатах, как только она завершится. 

«Удивительно, что машина не взорвалась»

Как выяснилось, показатели топлива, которым Вячеслав заправил свой автомобиль, не соответствуют нормам. Результаты экспертизы он получил 17 мая. 

— Показатели весьма печальные – грубо говоря, это даже не дизельное топливо, а авиационный керосин, разведённый с маслом и газоконденсатом, — показывает документы Вячеслав.

– Допустим, максимальное количество серы должно составлять 10 мг, а у них 1 827 мг. Температура вспышки – не менее 55, а у них всего 14. Другие три показателя тоже не соответствуют никаким нормам.

Их солярку можно заливать только в КамАЗ, КрАЗ, БелАЗ и прочее. Эксперты удивились, как моя машина вообще не взорвалась. 

За ремонт своего автомобиля Вячеслав Алексеев заплатил почти 300 тысяч рублей. Сделать это он мог только в дилерском центре, ведь если ремонтом займётся кто-то сторонний, то его автоматически снимут с гарантии. 

— Для меня важно создать общественный резонанс, чтобы простые граждане, которые не ездят на машине за пять миллионов, а покупают в кредит, не «залетели» так же, как я. Многие покупают автомобиль на последние деньги, и, если он сломается из-за некачественного топлива, это будет очень обидно, — говорит он. 

О том, как действовать в подобных ситуациях, рассказывает адвокат. 

Как возместить ущерб от некачественного бензина?

Михаил Фомицкий, адвокат:

— Всем автовладельцам советую взять за правило хранить чеки на купленное топливо как минимум два-три дня со дня заправки, а лучше более недели. Именно кассовый чек подтвердит факт покупки бензина у конкретного продавца. Зафиксируйте факт поломки автомобиля и причинно-следственную связь между ней и заправкой. Необходимо также провести предварительный осмотр машины в СТО и получить расчетную стоимость работ и материалов по её восстановлению. 

Затем, как правильно сделал Вячеслав, напишите претензию в АЗС с требованием о возмещении материального вреда. Если АЗС отказывается принимать претензию, её можно отправить почтой, заказным письмом с описью вложения на юридический адрес АЗС. Срок рассмотрения претензии – не более 10 дней. В это время желательно не сливать некачественный бензин из автомобиля, поскольку в дальнейшем могут появиться проблемы в доказывании причинно-следственной связи. 

Если ответ на вашу претензию отрицательный либо его не было больше 10 дней, то проведите экспертизу качества топлива. Это можно сделать и до обращения в АЗС. На самом деле, чем раньше вы проведёте эту экспертизу, тем более значимым это будет в случае рассмотрения дела в суде. Процедуру нужно провести по всем требованиям закона.

Также не будет лишним обратиться в Роспотребнадзор и прокуратуру, чтобы они провели проверку деятельности АЗС. 

Если договориться с АЗС не получилось, то следующим шагом будет обращение в суд для защиты ваших прав. Расходы, которые вы понесете на адвоката, в дальнейшем будут взысканы с АЗС в судебном порядке.

Читать далее

Источник: https://www.infpol.ru/93113-zapravilsya-i-popal-na-300-tysyach/

Топливо некачественное и какие последствия — что делать?

Топливо — заправить автомобиль – привычное дело. Как правило, мы делаем это машинально и забываем об АЗС до тех пор, пока наш автомобиль снова не попросит «добавки». Но, к сожалению, случаи, когда автолюбители заправляются некачественным топливом, все еще не редки.

И тогда вместо беззаботного передвижения мы получаем на свою голову массу проблем. Не решишь – дальше не поедешь.

Понять, что в баке оказалось некачественное топливо, нетрудно. Автомобиль сам вам «расскажет» об этом, начав глохнуть без причины и отказываясь заводиться.

Характерными симптомами, возникающими после заправки «суррогатом», можно считать повышенный расход топлива, плавающие обороты холостого хода, заметную потерю тяги и динамики.

Обычно эти проблемы дополняются посторонними звуками, доносящимися от двигателя, и изменением цвета выхлопных газов.

Проверка топлива

В теории автолюбителям можно посоветовать хотя бы визуально проверять качество топлива перед каждой заправкой. Благо, что найти «экспресс-тесты» или банально капнуть капельку бензина на салфетку, после чего оценить его прозрачность и наличие в нем посторонних примесей или мусора, вроде как несложно.

Но кто на практике будет этим заниматься? Правильно – никто. Потратить даже 3-4 минуты на подобные «танцы с бубном», когда за тобой стоит очередь из автомобилей, – непозволительная роскошь. Тем более мало кто из автолюбителей готов постоянно нюхать бензин в попытке уловить запах серы. Свое здоровье дороже.

Так что «заболевший» после заправки некачественным топливом автомобиль останется принять как данность. После чего настанет время действовать, что поможет минимизировать потери. Прежде всего надо найти чек с недавно посещенной АЗС.

Добиться правды и компенсировать ущерб при его наличии будет гораздо проще. Отсюда напрашивается закономерный совет – квиток, фиксирующий факт заправки и оплаты, стоит брать всегда. Большинство же автовладельцев этим пренебрегают.

Продолжать ли двигаться дальше?

Дать единственно верный ответ на этот вопрос нельзя. Если в автомобиле находятся маленькие дети или больной человек, то автомобилем в любом случае придется жертвовать. Не особо остановишься на трассе и в том случае, если за окном мороз под минус 30 градусов.

Если же время и обстоятельства позволяют, то лучше заглушить двигатель, дождаться эвакуатор, после чего отвезти автомобиль в сервис. Туда же, если дело дойдет до масштабного ремонта, потом придется отвезти эксперта, который возьмет пробы топлива для дальнейшего их анализа.

Всего берется три пробы: для анализа, для заправочной станции и контрольная. Последняя пригодится в случае возникновения каких-либо разногласий.

Если экспертиза покажет, что заправленное вами топливо действительно не соответствует необходимым нормам, то АЗС придется возместить ваши затраты как на ремонт, так и на все мероприятия, связанные с проведением экспертизы топлива.

К сожалению, возмещение вреда не всегда происходит в добровольном порядке. В этом случае стоит готовиться к судебным тяжбам.

Ремонт авто

Что касается непосредственно ремонта автомобиля, пострадавшего от некачественного топлива, то его сложность и цена могут зависеть от множества факторов. Современные двигатели крайне чувствительны к некачественному топливу, так что раскошелиться наверняка придется.

Первыми страдают свечи. Они же, кстати, являются той «лакмусовой бумажкой», позволяющий определить «суррогат». Черный или красный налет на свечах однозначно свидетельствует о том, что с топливом что-то не так.

Не меньше свечей от некачественного топлива страдает и топливная система. Фильтр грубой очистки задержит находящиеся в топливе крупные частицы, а фильтр тонкой очистки не пустит в топливную систему мельчайшие частицы, но в забитом состоянии они увеличат нагрузку на бензонасос.

Страдают от «паленого» бензина и другие составляющие топливной системы – лямбда-зонд, датчики. Мало того – детонация, возникающая при работе двигателя на топливе с недостаточно высоким октановым числом, может повредить цилиндропоршневую группу или привести к ее ускоренному износу.

Бензол и метанол

Хватает и незаметных «на глаз» последствий. Содержащаяся в топливе сера не лучшим образом влияет на покрытие стенок цилиндров. Бензол и метанол бьют в другое место – катализатор, существенно уменьшая его ресурс. Кроме этого они способны вызвать коррозию топливной системы.

После этого не приходится удивляться тому обширному списку работ, который предложат выполнить в сервисе. Это вовсе не прихоть и желание заработать на вашем несчастье, а суровая необходимость.

Замена свечей зажигания, промывка бензобака и топливной магистрали, замена топливного фильтра, проверка корректности работы форсунок и, если понадобится, их замена – перечень далеко не полный, но и без того впечатляющий.

После этого желание заправляться на сомнительных АЗС и немного сэкономить у здравомыслящего водителя должно отпасть на всю жизнь.

Источник: http://blog-live.ru/dlya-muzhchin/avto/nekachestvennoe-toplivo.html

Плохой бензин (топливо). Симптомы, а также какие последствия будут для двигателя

После моего материала про 92 или 95 бензин, меня часто просят высказаться о плохом топливе.

В крупных сетях вы на него нарветесь вряд ли, но сейчас есть много различных мелких АЗС, которые могут «бадяжить» не только водой, но и различными непонятными присадками, лить контрафактные составы и прочее (уловок куча).

Что будет, если его «нечаянно» залить в свой автомобиль, какие симптомы (скажем двигатель начал дергаться), а самое главное какие будут последствия? Давайте разбираться, как обычно будет видео версия в конце, так что читаем смотрим …

Вначале скажу, что плохой бензин может быть причиной того что вас могут снять с гарантии.

Бывают такие случаи, когда умирает мотор, производитель (в лице дилера) берет топливо на экспертизу и выясняется что оно «мягко сказать» не соответствует стандартам, оно приводит к разрушение различных экологических узлов которые в последствии могут разрушить силовой агрегат.

И тут уже ничего не сделать, по сути ВЫ, не правы и отвечаете за ремонт только ВЫ! Дилер закономерно откажет вам в ремонте, даже если автомобиль на гарантии. Поэтому первое правило – нужно заправляться только на проверенных АЗС, лучше крупных сетях, там фальсификации меньше всего (хотя также бывает).

Плохой бензин — это какой?

А действительно чем он отличается от нормального? И почему он может быстро выводить различные узлы и агрегаты из строя.

Друзья все просто, я сейчас не буду «лезть в дебри химии», но нормальное топливо давно уже стандартизируется, оно имеет определенное содержание присадок, определенную чистоту и качество.

Что я имею в виду:

  • Октановое число – если немного утрировать, то это устойчивость топлива к самовоспламенению при сжатии. У поддельных составов никто это не проверяет, поэтому как правило оно сильно занижено, что ведет к разрушительной детонации (про это чуть ниже).
  • Сера – чем ниже ее в топливе, тем лучше (в поддельном, опять же никто ее уровень не контролирует). При ее сгорании в цилиндрах двигателя, образуются оксиды серы, прибавляем сюда водяной пар (который также в любом случае присутствует при сгорании) вот вам и серная кислота. Конечно ее количество минимальное, но она очень негативно влияет на все элементы с которыми соприкасается.
  • Вода – очень часто ей «бадяжат» бензин, скажем из 24 литров раз — и получается 25! НО «слава богу» что сейчас зачастую сетки топливного фильтра не пропускают влагу в камеру сгорания. Однако для зимы это не есть хорошо, это влага замерзает и запечатывает фильтр, поэтому ее однозначно нужно удалять из бака.
  • Бензол – чем больше его в топливе, тем токсичнее продукты его сгорания. Так они еще и образуют повышенный нагар в двигателе.
  • Ароматические углеводороды – их добавляют, чтобы увеличить октановое число, но они увеличивают нагарообразование. Также они негативно влияют на пластик, резину, например на фильтр в баке, трубки топливной системы, и различные уплотнители (так как являются сильными растворителями)
  • Спирты и эфиры – их добавляют, чтобы также увеличить октановое число (ходят слухи о том чтобы еще снизить цену). Обычно по ГОСТУ это примерно 3 – 5% (метанола или этанола), в таких пропорциях они никак не вредят мотору, но если добавить больше, скажем около 10%, тогда вырастит расход, а в жару могут образовываться воздушные пробки в системе подачи топлива.
Читайте также  Попал в аварию без страховки я виноват

Это только верхушка айсберга, вообще в поддельных бензинах, что только не находят вплоть до добавления мазута, дизеля и чуть ли не самой нефти.

Что будет если залить некачественное топливо?

Теперь давайте подумаем, что собственно будет автомобилю, если залить такой коктейль на какой-нибудь левой заправке:

  • Страдает топливная система. Если будут добавлены агрессивные присадки, может разрушиться фильтр и топливный насос в баке, да и сама система. Если просто вода или какие-то не понятные субстанции, то сетка фильтра забьется. И чем сложнее система, тем больше вреда может произойти, например система MPI не так сильно пострадает, ее будет достаточно прочистить (насос, фильтр, форсунки), все потому что у нее нет высокого давления при работе. А вот если это GDI, то здесь возможно пострадает и насос высокого давления, так и сами форсунки потому что они другие работают с другим давлением и находятся непосредственно в камере сгорания.
  • Система зажигания. Первыми удар принимают свечи, они могут просто забиться или даже выйти из строя. Происходит это от сильного перегрева (например, добавлены некачественные присадки). Далее за ними страдают катушки зажигания, ведь они реально связаны со свечами.
  • Система впуска-выпуска, выхлоп и экология. Решил объединить в одно потому что здесь также все взаимосвязано. Если добавлены не те присадки, которые нужно, октановое число другое, скажем намного ниже, тогда в камере сгорания возможен перегрев, смесь не прогорает полностью и поэтому может сжечь клапана, особенно сильно страдают выпускные. Конечно, датчик детонации будет стараться выровнять зажигание, но он также не всесилен. Если смесь которая по сути еще «горит», будет выходить в глушитель тот она встретиться с катализатором, и он в свою очередь может оплавиться, мощность автомобиля упадет, загорится CHECK ENGINE, все потому что отработанные газы не смогут нормально отходить. Возможно и осыпание катализатора, тогда эта «пыль» через клапан EGR возможно будет попадать обратно в цилиндры.
  • Поршни, кольца и стенки цилиндров. В цилиндрах у нас идет повышенная детонация, то есть не контролируемое воспламенение, идет перегрев мотора. Страдают поршни, кольца (они, кстати могут оплавляться), так еще и пыль от катализатора, все это очень негативно влияет на стенки блока цилиндров. Формируются задиры, падает мощность и компрессия.
  • Датчики детонации и кислорода. Датчик детонации (как становится понятно) борется с детонацией двигателя, по сути он очень простой и надежный, принцип его работы чем-то схож с пьеза элементом. Когда залито некачественное топливо, он слишком перегружен и может выйти из строя. Кислородный же элемент (также известен как «лямбда-зонт»), находится рядом с катализатором (в некоторых авто их два), основная задача определение кислорода в выхлопе, они также могут оплавиться от несгоревшего топлива, и выйти из строя.

Как видите, может повредиться много различных элементов, и это только от заправки некачественным бензином. Конечно, поломки не будут мгновенными, но если не принять мер то они не заставят себя ждать.

Какие будут симптомы при некачественном горючем?

Симптомы здесь почти всегда одинаковы на всех машинах:

Во-первых, упадет мощность, машина вообще не будет нормально ехать.

Во-вторых, машина будет плохо запускаться. Вы глушите мотор, пытаетесь запустить, а он не с первого раза заводится или вообще не заводится

В-третьих, постоянная и глубокая детонация, мотор очень сильно будет трясти, такое ощущение что троит или даже двоит

Четвертое, увеличится расход топлива (иногда многократно)

Пятое, возможно полезут ошибки, всем известный CHECK ENGINE

Шестое, если выкрутить свечи, то на них будет образовываться красный или черный нагар.

Что нужно делать?

Срочно избавляться от этого топлива – выливать все без остатка из бака (промывать его) — промывать топливную систему – чистить форсунки – выкручивать и смотреть свечи (при необходимости чистить их).

Причем если машина пошла, что говорится «в разнос» (запускаете мотор, а он детонирует как бешеный), не стоит ее мучать, лучше вызвать эвакуатор, либо друга с буксиром и сразу на СТО.

Многие ошибочно полагают, что можно разбавить некачественный бензин нормальным, просто доехав на брендовую заправку и залить нормального топлива — НО ЭТО НЕ ТАК! Бензин зачастую может не смешаться, и плохой останется на дне. Все же я вам советую промыть, прочистить, так будет НАМНОГО ЛУЧШЕ, автомобиль будет ходить дольше.

Сейчас видео версия смотрим.

НА этом заканчиваю, в заключении хочется сказать – НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА БЕНЗИНЕ, ИНОГДА ЛУЧШЕ ЗАПРАВИТСЯ И ПЕРЕПЛАТИТЬ РУБЛЬ, ЧЕМ ПОТОМ РЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. НА этом все, искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР.

(10 , 3,70 из 5)

Источник: http://avto-blogger.ru/toplivo/ploxoj-benzin-toplivo-simptomy-posledstviya.html

Можно ли получить компенсацию за поломку из-за некачественного бензина?

Avtoexpert.pro > Новости > Можно ли получить компенсацию за поломку из-за некачественного бензина?

Несмотря на заметное повышение качества топлива, распространяемого на заправочных станциях Российской Федерации в последнее десятилетие, случаи продажи низкокачественного бензина и дизельного топлива все еще встречаются.

Использование подобного продукта способно привести к серьезным неисправностям двигателя и топливной системы автомобиля.

Между тем, закон о правах потребителя гласит, что любой ущерб, понесенный потребителем по причине приобретения им низкокачественного товара, должен быть в полной мере компенсирован производителем или распространителем этого товара. Так как же получить компенсацию убытков, понесенных вследствие приобретения некачественного топлива?

Досудебное урегулирование претензий

В большинстве случаев крупные сетевые заправочные станции предпочитают не доводить дело до судебного разбирательства и оплачивают нанесенный ущерб добровольно. Однако перед этим следует получить неопровержимые доказательства того, что ущерб был понесен вследствие некачественного топлива. Одним из ключевых моментов в данном случае является наличие чека, подтверждающего заправку топливом именно на той заправочной станции, к которой планируется претензия.

При наличии чека неисправный автомобиль следует заглушить и заняться поиском сертифицированной станции технического обслуживания, обладающей правом диагностики топливной системы с последующим вынесением официального заключения о причинах неисправности. Лучше, если таким СТО окажется ремонтный отдел официального дилера данной марки авто. Неисправный автомобиль необходимо доставить в сервис посредством эвакуатора, однако процедуру осмотра следует отложить на несколько дней.

После постановки автомобиля в автосервис следует уведомить о предстоящей процедуре осмотра представителя проблемной автозаправочной станции.

Уведомление отправляется телеграммой, однако не будет лишним позвонить или лично посетить АЗС, устно при свидетелях продублировав уведомление о вызове. Скорее всего, представитель АЗС на осмотр не приедет, однако формальности будут соблюдены.

Использование же почтового сообщения и имеющиеся на руках, подтверждающие отправку телеграммы документы позволят в дальнейшем подтвердить этот факт в суде.

В случае, если при осмотре автомобиля удастся установить факт неисправности по причине некачественного топлива, уполномоченный представитель станции технического обслуживания должен выдать на руки заказчику официальный документ, в котором будут указаны данные диагностики и причина поломки. Независимо от присутствия сотрудника АЗС, после проведения диагностики необходимо составить досудебную претензию и заказным письмом отправить ее на юридический адрес заправочной станции. Автомобиль во время проведения данных процедур чинить не следует.

Крупные автозаправочные станции ценят свою репутацию и постараются сберечь ее всеми возможными методами. При этом, если бензин оказался некачественным по случайности (при сливе топлива с дна хранилища поднялся осадок и попал в бак), они предпочтут оплатить ущерб и закрыть данный вопрос. Однако в случае, если ответа на претензию не последовало в течение десяти дней, либо ответ оказался отрицательным, следует готовиться к судебному разбирательству.

Подготовка к судебному разбирательству

Следует помнить, что проведенная диагностика на сертифицированном СТО по сути является предварительной и не может использоваться в суде как неоспоримое доказательство вины автозаправочной станции в возникновении неисправностей транспортного средства истца. Однако при возникновении подобных претензий еще до суда АЗС должна назначить экспертизу автомобиля за свой счет. Требование оплаты за данную процедуру с истца неправомерно.

Стоит заметить, что инициированная автозаправочной станцией экспертиза может оказаться предвзятой. При этом эксперт будет настаивать на том, что некачественное топливо не могло являться причиной поломки. В таком случае можно провести независимую экспертизу, включив ее стоимость в сумму судебного иска, или ходатайствовать в суде о назначении бесплатной государственной экспертизы.

Процедуру непосредственного оформления документов для суда лучше поручить опытному юристу, стоимость найма которого также должна будет компенсироваться автозаправочной станцией в случае положительного решения по судебному иску. При этом следует здраво оценивать свои шансы на компенсацию.

Выиграть дело, имея в наличии тридцатилетний автомобиль с давно изношенным и требующим капитального ремонта двигателем будет практически нереально. Наибольшие шансы доказать вину АЗС присутствуют у владельцев новых автомобилей, находящихся на гарантии и обслуживающихся у официального дилера.

В отношении подобных автомобилей всегда реально установить их настоящий пробег, периодичность и правильность обслуживания, виды использующихся расходных материалов и технических жидкостей.

(Оценить статью)
Загрузка…

Источник: http://www.avtoexpert.pro/mozhno-li-poluchit-kompensaciyu-za-polomku-iz-za-nekachestvennogo-benzina